| 響應世界地球日，LUXGEN EV+電動車系參加轉動綠能源、開駛愛地球活動。 LUXGEN／提供 |
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【台北訊】在大台北街頭，或是中、南部旅遊景點，偶爾可以見到電動車順行而過，靜音且無空污排放，儼然預示了未來台灣的車旅形貌。
由於台灣在ICT(Information and communication technologies）產業價值鏈中，無論資訊、通訊、半導體及光電產品領域，具備核心競爭力，可以憑藉發展加值應用。
其中，推行電動車產業不僅深具台灣經濟發展戰略意義，更有相當大的環保意義。同時，台灣人口密集、城市間距適當、交通建設便利，電力工業也相當充足，整體環境相當適合發展電動車，因此經濟部推動「智慧電動車先導運行計畫」，而第一期也將於今年底屆滿。
為期三年的第一期計畫，預計在民國102年底導入3,000輛純電動車，但截至目前為止，先導運行計畫加上企業、公務單位導入與租賃、廠商自用等導入台數，僅有300輛純電動車在道路上運行，這項計畫因而引發批評，認為達成率偏低，必須檢討與調整後續規畫。
事實上，全球主要國家如美國、中國大陸、德國、英國等在同時期均有類似的推廣計畫，然而，電動車的產品力（續航力、價格、充電時間）、配套措施（政策採購、補助措施）與基礎建設（充電站佈建）等三大推動支柱缺一不可，目前全球推動電動車，都遭遇到重重困難。
包括中國上海、美國洛杉磯、德國柏林，英國北愛爾蘭等地，若以2015年預計導入數量，與現今已導入數量對比，達成率均未達5％，顯然遭遇到相當大的推廣阻力。要在短時間內扭轉汽車配置內燃汽油引擎的根深柢固傳統，就必須持續不斷的推動與鼓吹，其中，不僅產業界要努力，政策上的支持與推動更顯珍貴。
事實也驗證，如果政府大力推動，仍會收到一定的成效。舉例來說，美國喬治亞州的居民若想選購電動車，除了有廠商的優惠租約外，如果選擇Leaf電動車，不僅可享有7,500美元的稅額扣抵，加上州政府的5,000美元補貼，使用兩年僅需要支付約2,000美元，甚至比之前每月花費的油資更低。也因此，根據hybridcars.com網站報導，2013年1至4月美國電動車銷售量雖僅占汽車銷售量不到1%，但絕對數量卻較前一年同期成長超過一倍，政府提供的補貼與優惠，無疑開始吸引許多精打細算的車主，成為全球電動車趨勢中的先驅者。
在政府登高一呼下，台灣電動車相關產業有相當多業者一起著手推動，從產業價值鏈來看，包括動力控制模組、馬達及傳動、電池模組、電裝系統、冷卻系統，甚至整車製造，共有20多家廠商，投入超過300項零組件開發製造，努力研發下，與全球先進國家相較並不落後。
第一期計畫的執行進度雖談不上亮眼，但任何一個新潮流與新消費習慣的建立，都必須有持續不斷的投入與推廣。建議第二期先導計畫要持續推動，以適用於普羅大眾及能有效降低碳排放的小客車及轎車為主的策略思考，建立全島智慧電網、塑造方便使用的環境，提供補助誘因，降低消費者使用成本至合理範圍，以引導更多消費者採用，逐漸讓使用電動車成為主流，讓子孫們的生活環境更為健康環保。(陳志光)
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